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傳統(tǒng)的幫條焊、搭接焊，工藝復(fù)雜，接頭施焊時(shí)間較長，給混凝土澆筑也帶來很大的難度，20世紀(jì)80年代初期，研制發(fā)展了電渣壓力焊、氣壓焊等新工藝:但氣壓焊推廣力度不大，較少使用。20世紀(jì)RO
發(fā)布時(shí)間：2019-08-30 點(diǎn)擊次數(shù)：197
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套筒類零件的毛坯制造方式的選擇與毛坯結(jié)構(gòu)尺寸、材料和生產(chǎn)批量的大小等因素有關(guān)?？讖捷^大(一般直徑大于20nun)時(shí)，常采用型材(如無縫鋼管)、帶孔的鍛件或鑄件;孔徑較小(一般直徑小于20nun)時(shí)，一般多選擇
發(fā)布時(shí)間：2019-08-30 點(diǎn)擊次數(shù)：401
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建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范JGJ311-2013規(guī)定：1、支撐系統(tǒng)的施工與拆除，應(yīng)按先撐后挖、先托后拆的順序，拆除順序應(yīng)與支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工況相一致，并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形的
發(fā)布時(shí)間：2019-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：305
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施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及
發(fā)布時(shí)間：2019-07-05 點(diǎn)擊次數(shù)：180
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基坑內(nèi)采用二道鋼支撐作為基坑穩(wěn)定的支撐圍護(hù)體系，上道鋼支撐的端頭焊接在基坑四周的混凝土圈梁的預(yù)埋鐵件上，下道鋼支撐端頭接在基坑四周的鋼圍檁上。在基坑內(nèi)插入刨根鋼格構(gòu)柱作為上下二道鋼支撐的支持點(diǎn)。上、下二道雙拼型鋼
發(fā)布時(shí)間：2019-06-29 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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重慶鋼支撐租賃談建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范JGJ311-2013規(guī)定：1、支撐系統(tǒng)的施工與拆除，應(yīng)按先撐后挖、先托后拆的順序，拆除順序應(yīng)與支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工況相一致，并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場支護(hù)
發(fā)布時(shí)間：2019-06-29 點(diǎn)擊次數(shù)：271
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一、鋼支撐采用軸力計(jì)測試注意事項(xiàng)1）重慶地鐵鋼支撐租賃軸力采用軸力計(jì)測試時(shí)，安裝前須確定要預(yù)留的尺寸，并及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商以便在支撐制作時(shí)予以考慮。2）在沒
發(fā)布時(shí)間：2019-06-22 點(diǎn)擊次數(shù)：301
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基坑開挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時(shí)澆筑底板墊層，同時(shí)待中心部位底板完成強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。每根鋼支撐兩頭應(yīng)保
發(fā)布時(shí)間：2019-06-19 點(diǎn)擊次數(shù)：207
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建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范JGJ311-2013規(guī)定：1、支撐系統(tǒng)的施工與拆除，應(yīng)按先撐后挖、先托后拆的順序，拆除順序應(yīng)與支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工況相一致，并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形的
發(fā)布時(shí)間：2019-06-14 點(diǎn)擊次數(shù)：556
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1、鋼支撐框架應(yīng)在結(jié)構(gòu)的兩個(gè)主軸方向同時(shí)設(shè)置。2、鋼支撐租賃宜上下連續(xù)布置，當(dāng)受建筑方案影響無法連續(xù)布置時(shí)，宜在鄰跨延續(xù)布置。3、重慶鋼支撐租賃宜采用交叉支
發(fā)布時(shí)間：2019-06-06 點(diǎn)擊次數(shù)：808
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地鐵車站深基坑是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng),同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)性又很大的工程，稍有不慎就會釀成巨大工程事故。在深基坑開挖工程中，土體變形的控制是工程技術(shù)的關(guān)鍵問題之一。怎樣才能保證地鐵鋼支撐在開挖中的穩(wěn)定性？
發(fā)布時(shí)間：2019-05-31 點(diǎn)擊次數(shù)：237
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地鐵基坑開挖至設(shè)計(jì)深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線
發(fā)布時(shí)間：2019-05-31 點(diǎn)擊次數(shù)：260
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鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角型等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，重慶鋼支撐租賃最常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。
發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：217
